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篇首，我想和大家讨论一个问题，什么是垃圾？
然后第二个问题，垃圾都是垃圾么？
首先第一个问题，答案如果说的通俗易懂，就是废弃之物。
然后第二个问题，垃圾都是垃圾么？当然了，否则给你啊？^_^
那么，回归本文的主题，讲讲垃圾。那么多的垃圾，从哪说起呢？那么就从我们的高大上的整车厂说起吧。整车厂，尤其是进口件所占比重很大的工厂，（可能，有些读者会问为什么是进口件比重很大而不是国产呢，这个等下次讲循环包装的时候大家就懂了。）垃圾的处理一定是个比较讲究的流程。为什么这么说呢，让我们对进口零部件做一个脱的过程，是脱，你没看错。
脱光了，大黄蜂组装好了，然后是，脱下来的皮怎么办。
让我们回到现实中来，一般的主机厂会产生大量的垃圾，其中，生产垃圾所占的比重最多，处理的流程也最为复杂。一般的垃圾产生点多在物流库房，涉及翻包等流程，及生产线旁，最终的使用方。然后通过一系列的内部交通工具运送到统一的收集点，那么，这里面涉及到第一个逆向物流的点，怎么把分散在全场不同点位的垃圾统一收集，请大家翻翻前几期的文章，关于送线的，那么，这些送线的工具把零件送到后，还做了些什么，首先，去把一些空的包装从料架上回收，然后统一送到一个集中的场所。
一般的集中场所都具备人和一定的设备来支持对垃圾的整理，这里以纸板为例。绝大部分的生产线或者库房下来的纸板都是一种空盒子的状态，因为无论是线旁的装配工人和仓库的翻包工人，都没有时间和地方去做整理的工作。那么，为了节省时间和空间，这些空的盒子，大的小的，都会被统一送到一个区域。
简单来说，这个区域一般都是做这种事情的，首先是分类：由于线旁产生的不只是一种垃圾，而最终把垃圾卖出去（这里说明一下，垃圾是不会扔掉的，而是卖给一些回收的企业作为他用，这里不再介绍），是分门别类的按价格。所以一定要分类，纸板和纸板放在一起，塑料和塑料一起，金属和金属，以此类推。然后就是利用一些压缩工具把体积弄小了，节省运费和人工的操作。
一切搞定，称重装车，运走，一个个来自远方的垃圾就这样被送走了。
那么，从流程上，当我们以一个正向物流的流程终点为起点发起的另外一个物流，而且其流向为反向（或者是整环的另一环），如果我们进行合理的想象，以目前产生量最大的包装材料（纸板）和金属废弃物（车身报废件）为例，纸板再生成为纸浆然后重新制造成为包装用品流入市场，金属融化后重新加工为小的车身金属件，卖给本地零部件商，本地零部件商用再生的纸板包装金属件送到主机厂，剩下的，大家可以想象，这就是一个不断循环的物流环。
结语：逆向物流很重要的实例就是生产废弃物的回收及发运。这在一般的主机厂都能很容易的看到。不过，也有一些十分繁琐的逆向物流应用，比如，报废车的问题，化学品废弃物的回收及处理，在每个主机厂都有很多部门很多人
