如今手机更新换代的速度越来越快，已是产品生命周期较短的电子消费品。都市里通常一部手机用1-2年，就该换新款的了。你通常会如何处理自己的旧手机呢？
无外乎有以下四种处理方式：
1.卖掉。卖给手机维修店或者爱回收、飞蚂蚁这类专门的回收平台。或者在某鱼上卖自己卖给陌生人。
2.丢弃。很多低端手机二手店和回收公司都不收的，就只能作为垃圾处理掉。
3.收藏。个别技术男有收集电子产品的爱好，我的一位朋友现在还收藏着诺基亚的几款经典按键式手机，20年过去了还能开机的。
4.淘汰给父母或小孩使用。这个基本是临时周转性的，最后还是会卖掉或丢掉。
当旧手机被卖掉或丢掉后，会怎样呢？从它们不同的重生之路，可以看出不同的企业商业战略定位。
是谁让旧手机重生？
交易型企业，比如：爱回收
回收平台“爱回收”年成立，专注于手机、笔记本等电子产品回收。由老虎环球基金领投，京东集团跟投，历经多次融资后，被称为是国内最大的“互联网+环保”的创新零售企业。主要业务涵盖电子产品回收平台“爱回收”，及全球电子产品贸易平台“拍机堂”，目前业务覆盖中国内地和香港，以及印度等二手数码自由贸易市场。
一份资料显示，爱回收按回收手机的价值选用不同处理方式。偏高端手机交由大型电商及中小零售商再次销售，部分中端手机由贸易商出口至欠发达国家，低端手机交由拆解商拆解零件或进行环保提炼。
我在爱回收卖掉过好几部手机，以前对于其“低端手机则交由拆解商拆解零件或进行环保提炼”是持怀疑态度的。前两年曾处理过一部营运商续网赠送的低端手机，家里老人用了一段时间后坏了，拿去爱回收柜台，工作人员表示不值钱没给估值。我说那就给你们处理掉吧，反正我也是扔掉，结果他们不收。
所以它的商业战略定位是交易业务，专注的是二手机的流通。通过流通交易将二手机配置给不同的消费者，让手机的使用期得以合理的延长。一个高效的回收运营，当然也是对环保的巨大贡献，只是缺少科技含量，难以形成企业的核心竞争力。
科技型企业，比如：苹果
为了解决电子垃圾回收问题，苹果位于奥斯汀的材料回收实验室一直在进行电子产品回收的研究。年发布其最新的黛西机器人，能够拆解15款不同型号的iPhone手机，从原本无法使用的iPhone中分离出更多塑料、金属和玻璃碎片，并对其中的14种基础原材料全部实现回收再利用。据苹果公布的数据，机器人黛西每小时能拆解部苹果手机。网上有机器人黛西的拆解操作视频，感兴趣的小伙伴可以看下。
通过拆解技术将废旧的产品拆解到可以提炼基础材料的颗粒度，并进行提炼得到基础原材料加以再利用。这是循环经济和环保回收，以达到资源再生的核心支柱。目前部分发达国家在环保回收再利用上不但有明确的法规和逐步增加的投资，而且在此基础上开发出了金矿。
德国：法规中明确规定，工业企业在研发和生产中要达到40%的循环利用率；用于主要产品的原材料中，再生原材料比例要超过20%。
日本：通过循序经济建设和其“城市矿产”项目开发，其多种稀有贵金属储量已列全球首位。日本国内的黄金量已达吨，占世界总储量的16%，超过了世界黄金储量最大的南非。银储量占全世界总储量的23%，超过了储量世界第一的波兰。
美国：每年投资亿美元在绿色技术创新和发展上。美国逆向物流协会的成员80%是生产型的企业，如思科、戴尔、三星、惠普、苹果，也有零售企业如沃尔玛，物流企业UPS等等。历经15年多的发展，一些回收品分类和支持软件都已形成体系。在创新方面也有众多个类型的企业参与，比如：马斯克的火箭公司Space-X为了降低火箭成本，从年起开始一级火箭的回收试验。目标是将火箭的回收利用达到次，目前已经试验达到了20次回收。Space-X的海上回收平台的名字很有趣，叫OfcourseIstillloveyou，是科幻小说家IanBanks作品里的飞船名字。
中国起步晚但也在积极发展循环经济。仅仅上海实行垃圾的7月至9月，三个月的时间上海的垃圾可回收物增加了5倍。（所以小伙伴们一定要身体力行的支持垃圾分类哦）
除了拆解和提炼再利用的科技，循环经济和环保回收的另一个核心支柱是逆向物流。
逆向物流的发展
对逆向物流概念表述也有很多，也有广义和狭义的区分。
狭义的逆向物流(returned logistics)是指不合格物品的返修、退货以及周转使用的包装容器从需方返回到供方所形成的物品实体流动。比如回收销售的物品实体的反向流动过程。它是将有再利用价值的部分加以分拣使其成为有用的资源重新进入生产和消费领域。
广义的逆向物流(reverse logistics)除了包含狭义的逆向物流的定义之外，还包括废弃物物流的内容，其最终目标是减少资源使用，同时使及回收的物流更有效率。
废弃物物流(wastemateriallogistics)是指将经济活动中失去原有使用价值的物品，根据实际需要进行收集、分类、加工、包装、搬运、储存等，并分送到专门处理场所时形成的物品实体流动。
随着电商在中国的蓬勃发展，狭义的逆向物流在中国发展的很迅速。很多零售企业把产品的退货管理作为企业供应链的风险管理控制的重点。但中国的物流企业和生产制造企业在逆向物流的运营和管理上，基本还处于起步阶段。
中国目前在大力发展电动车，电动车厂或者电池生产企业，对电池这种高污染品的环保回收是负有不可推卸的社会责任的。欧洲有WEEE逆向物流的标准体系，大众、宝马、梅塞德斯汽车企业早在0年便建立了汽车拆卸试验中心。到年，95%废旧汽车零部件可以得到回收利用，到年这一比例提高到98%。法国年可将废旧汽车的零部件回收率提高到97%。
相比之下，虽然中国目前在拆解科技和逆向物流方面有些落后，但对比其它发达国家的发展历程，恰恰说明中国在此有巨大的商机。而且相应的政策法规也在逐步的推出和完善中。年1月3日，国务院颁布《生产者责任延伸制度推行方案》，同年，国务院办公厅《关于积极推进供应链创新与应用的指导意见》，明确指出要建立逆向物流体系。
今天有多少正向物流从企业到消费者，将来就有多少逆向物流的需求。有绿色循环可持续发展的宏观政策，有基本的法规要求，有制造企业的迫切需求。你的旧手机的重生，预示着一个大生意....
作者快乐的小鼹鼠来源
小鼹鼠谈供应链此文系作者个人观点，不代表物流沙龙立场Ps：年12月19日（周四），罗戈网将在上海召开“第二届中国物流创新企业年会暨物流资本峰”，现邀请物流创业者们、物流大咖们、物流专家们，重新点燃物流人们的初心、热血、动力，一起点亮行业未来!（点击下方图片，报名参加吧）↓↓↓推荐阅读▼－更多分类精选文章－快递｜物流+互联网｜合同物流｜智慧物流｜仓库管理｜供应链｜整车零担｜企业物流｜物流金融｜物流地产｜冷链物流｜物流关键词｜专栏作者｜企业创始人/CEO｜LogTV视频｜在看点一下，大家都来看预览时标签不可点收录于话题#个上一篇下一篇
